وأكد أورالوغلو أن الخطوط المرتبطة مثل:
- خط القطار السريع أنقرة-قونية الذي افتُتح عام 2011.
- خط القطار السريع إسطنبول-قونية الذي افتُتح عام 2014.
تواصل تعزيز شبكات القطار السريع في تركيا، مع استكمال خط قونية-كرمان في عام 2022. وأضاف:
“حتى الآن، سافر عبر خط أنقرة-كرمان 2 مليون و214 ألف مسافر، ومن خلال خط إسطنبول-كرمان 1 مليون و569 ألف مسافر.”
اختصار كبير في أوقات السفر
وأشار الوزير إلى أن الخط الجديد يوفر ربطًا سريعًا بين مناطق مرمرة ووسط الأناضول والبحر الأبيض المتوسط. وذكر الفوائد الزمنية التي حققها المشروع:
- خُفّضت مدة السفر بين كرمان وقونية إلى 40 دقيقة.
- أصبحت رحلة أنقرة-كرمان تستغرق ساعتين و40 دقيقة.
- رحلة إسطنبول-كرمان أصبحت تستغرق 6 ساعات فقط.
أهمية استراتيجية في نقل البضائع
أوضح أورالوغلو أن خط قونية-كرمان يلعب دورًا استراتيجيًا في نقل البضائع، حيث:
- يربط المناطق الصناعية في قونية وكرمان بالموانئ والمراكز اللوجستية، مما يعزز التجارة والصادرات.
- منذ افتتاح الخط، تم نقل 1.457 مليون طن من البضائع باستخدام 3,200 قطار خلال الفترات التي لا تعمل فيها القطارات السريعة.
شبكات مستقبلية لخطوط السكك الحديدية
وأشار أورالوغلو إلى خطط الوزارة المستقبلية لتحقيق أهداف عام 2053، والتي تشمل:
- رفع طول خطوط السكك الحديدية في تركيا إلى 28,600 كيلومتر.
- توسيع الشبكة جنوبًا من كرمان لتشمل خط كرمان-أولوكيشلا-مرسين-أضنة-غازي عنتاب، مما يوفر وصولًا غير منقطع بين المناطق.
4o